Rețeaua de autostrăzi a României continuă să se extindă într-un ritm accelerat. Potrivit estimărilor oficiale și analizelor realizate de specialiști în infrastructură, anul 2026 ar putea aduce inaugurarea a aproximativ 240 de kilometri noi de șosea de mare viteză. În prezent, România a depășit pragul de 1.400 de kilometri de autostradă și drum expres, iar perspectivele pentru anul în curs sunt considerate favorabile atât pe rutier, cât și pe calea ferată, informează StirileProTV.

Unul dintre cele mai importante proiecte rămâne Autostrada A7, gândită să lege Moldova de rețeaua națională și europeană de transport. În 2026, șoferii ar urma să poată circula pe drum de mare viteză de la București până la Pașcani. După ce, în Ajunul Crăciunului, au fost deschiși traficului aproximativ 50 de kilometri între Focșani și Adjud, alți circa 124 de kilometri sunt programați pentru inaugurare în acest an.

Miza majoră o reprezintă finalizarea tronsonului dintre Adjud și Săbăoani, segment esențial pentru a nu fi pierdute fondurile europene alocate prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Restul traseului ar urma să fie finalizat până la sfârșitul anului.

„Dincolo de atragerea tuturor banilor gratuiți și de suma consistentă, vorbim despre legarea rapidă a foarte multor orașe – Bacău, Adjud, Focșani, Buzău, Ploiești – și conectarea lor la Capitală prin A0”, a declarat Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructura.

Autostrada de Centură A0 a Capitalei este un alt obiectiv strategic al anului 2026. Finalizarea integrală a celor aproximativ 100 de kilometri ar urma să elimine o mare parte din traficul de tranzit care sufocă intrările și ieșirile din București. În prezent, lucrările mai sunt în desfășurare pe inelul nordic, însă, până în vară sau cel târziu în toamnă, sunt așteptate finalizările conexiunilor cu Autostrada A2 (București–Constanța) și cu Autostrada A1 (București–Pitești).

Vești bune vin și de pe Autostrada Transilvania. Două sectoare importante ar urma să fie finalizate în 2026, ceea ce ar permite circulația continuă pe A3 de la Târgu Mureș până aproape de frontiera de vest. Excepția o va reprezenta un tronson de aproximativ 40 de kilometri din județul Sălaj, zonă unde este planificat și cel mai lung tunel rutier din România.

„DN1 și alte drumuri din zonă vor fi degrevate de o bună parte din trafic. Chiar și cu această lipsă de 40 de kilometri, va merita ocolul dacă avem autostradă completă între Târgu Mureș, Cluj și graniță”, a mai precizat Ionuț Ciurea.

După ani în care multe tronsoane păreau izolate și greu de utilizat, rețeaua de autostrăzi începe să se lege coerent, permițând parcurgerea unor distanțe lungi exclusiv pe drumuri rapide. Dacă în 2025 șoferii au putut circula pe circa 470 de kilometri de drum de mare viteză de la Craiova la Pitești și mai departe către București și Constanța, în 2026 se conturează posibilitatea unui traseu rapid de la București la Pașcani sau de la Pașcani la mare, cu ocolirea completă a Capitalei pe Autostrada A0.

Tot în acest an este așteptată și darea în trafic a primului tunel rutier de autostradă din România. Pe Autostrada A1 Sibiu–Pitești ar urma să fie inaugurat Tunelul Momaia, cu o lungime de aproximativ 1,3 kilometri.

Progrese semnificative sunt estimate și în infrastructura feroviară. Specialiștii Asociației Pro Infrastructura anticipează finalizarea a circa 400 de kilometri de cale ferată modernizată. În paralel, parcul feroviar ar urma să fie completat cu 139 de vagoane și 55 de locomotive reparate, la care se adaugă 20 de trenuri InterRegio noi de la PESA și 26 de rame electrice Alstom.