Începutul anului 2026 a adus o schimbare majoră în modul de efectuare a Inspecției Tehnice Periodice (ITP) în România, transformând o procedură de rutină într-un obstacol serios pentru proprietarii de autoturisme, în special pentru cei cu mașini mai vechi de șapte ani. Noile reglementări europene, implementate de Registrul Auto Român (RAR), introduc criterii mult mai stricte, care permit respingerea „pe loc” a vehiculelor, chiar și în absența unor defecțiuni mecanice evidente, notează EVZ.ro.

Dacă până acum accentul era pus în principal pe frâne, direcție, sistemul de iluminare sau emisii, din 2026 verificările se concentrează puternic pe sistemele electronice de asistență și pe erorile stocate în computerul de bord. În primele săptămâni ale lunii ianuarie, mii de șoferi au fost respinși la ITP din cauza unor erori electronice considerate anterior minore sau pur estetice.

Martorul „Check Engine” și erorile din computerul de bord nu mai sunt tolerate

Una dintre cele mai importante modificări vizează martorii de bord și erorile stocate în memoria sistemului electronic al mașinii. De la 1 ianuarie 2026, orice eroare activă sau stocată, detectată prin diagnoza OBD, conduce automat la respingerea ITP-ului.

Stațiile ITP au fost dotate cu sisteme de diagnoză moderne, conectate în timp real la serverele RAR. În momentul conectării mufei OBD, sistemul scanează automat toate erorile, inclusiv pe cele intermitente. Chiar dacă martorul „Check Engine” nu mai este aprins în bord, prezența unei erori neresetate în memoria computerului – legată de motor, ABS sau ESP – generează automat calificativul „Respins”.

Șoferii au la dispoziție 30 de zile pentru remedierea defecțiunilor într-un service autorizat. În cazul în care vechiul ITP a expirat, autoturismul nu mai poate circula legal pe drumurile publice în această perioadă.

Senzorii de presiune și sistemele de asistență, noua capcană pentru șoferi

O altă schimbare majoră vizează sistemele de asistență, în special monitorizarea presiunii în anvelope (TPMS). Pentru autoturismele fabricate după anul 2014, orice defecțiune a senzorilor de presiune este încadrată, din 2026, la „Deficiență Majoră”.

Mulți șoferi circulau până acum cu senzorii TPMS defecți sau dezactivați, ignorând martorul din bord. În noul context, această situație duce automat la respingerea inspecției tehnice. În plus, dacă un autovehicul este verificat în trafic de Poliția Rutieră împreună cu RAR și se constată lipsa unui ITP valabil, certificatul de înmatriculare este reținut pe loc, iar amenda poate depăși 3.000 de lei.

Camere video 4K și monitorizare în timp real: sfârșitul „ITP-ului prin telefon”

Noile reguli sunt susținute și de un sistem strict de supraveghere video. Stațiile ITP au fost obligate să instaleze camere de înaltă rezoluție (4K), care transmit imagini live către RAR. Orice neconcordanță între datele transmise de testerul de diagnoză și imaginile video declanșează automat un semnal de alertă.

Defecte care în trecut puteau fi trecute cu vederea – fisuri în parbriz, chiar și în afara câmpului vizual al șoferului, elemente de caroserie afectate de rugină sau alte probleme vizuale – sunt acum imposibil de ignorat. Inspectorii ITP sunt la rândul lor sub presiune, riscul pierderii licenței de funcționare fiind real la orice abatere constatată de sistemul automat.

Noile reguli ITP din 2026 marchează astfel una dintre cele mai drastice schimbări din ultimii ani în domeniul siguranței rutiere, cu impact direct asupra a milioane de șoferi din România.