Prețurile asigurărilor auto vor crește din nou în România, iar anul 2026 se anunță unul tensionat pentru piața reparațiilor auto, avertizează Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA). Potrivit reprezentanților organizației, scumpirea polițelor, presiunile constante asupra devizelor de daună și lipsa unei corelări reale între costurile reparațiilor și tarifele acceptate de asigurători riscă să genereze blocaje, întârzieri și conflicte majore în întregul sector, notează EVZ.ro.

Reprezentanții POSA susțin că sistemul actual este deja dezechilibrat, iar povara financiară ajunge, în final, pe umerii șoferilor și ai service-urilor.

„În 2026 intrăm într-o etapă în care şoferul plăteşte mai mult, service-ul munceşte mai mult, iar asigurătorul încearcă să plătească tot mai puţin. Nu văd nicio direcţie reală de echilibrare. Văd doar un nou prag de tensiune. Nu poţi cere reparaţii de 2026 sigure, conforme, şi să plăteşti ca pe vremuri. Cine insistă pe asta împinge piaţa spre compromis. Reparaţia corectă nu mai e o opţiune. E obligaţie. Şi dacă cineva îşi imaginează că o poate negocia la sânge, atunci joacă ruleta rusească cu siguranţa rutieră”, a declarat Marian Lazăr, prim-vicepreşedinte POSA.

Presiuni constante asupra devizelor de daună

În zona dosarelor de daună, service-urile reclamă presiuni continue asupra tarifelor de manoperă și asupra valorii devizelor, prin contestări repetate, amânări sau interpretări restrictive ale operațiunilor tehnice necesare. Potrivit POSA, aceste practici apar în contextul în care costurile reale ale reparațiilor cresc constant, iar tarifele acceptate de asigurători rămân ancorate în „logici depășite”, fără legătură cu inflația, piața muncii sau investițiile obligatorii din ateliere.

Patronatul avertizează că digitalizarea aproape completă a proceselor de daună, preconizată pentru 2026, riscă să accentueze problemele existente.

„În teorie, aceasta ar trebui să reducă timpii de răspuns şi să îmbunătăţească transparenţa. În practică însă, în lipsa unor reguli clare, digitalizarea riscă să devină un instrument de control unilateral”, explică reprezentanții POSA, indicând auditarea automată a devizelor fără analiză tehnică reală, reducerea arbitrară a timpilor de reparație și presiuni pentru acceptarea unor soluții mai ieftine, dar neconforme cu standardele producătorilor.

Reparațiile moderne, mai scumpe și „nenegociabile”

Potrivit POSA, tehnologia modernă face ca reparațiile auto din 2026 să fie mai costisitoare și imposibil de „negociat”. Reparațiile nu mai presupun doar intervenții mecanice sau estetice, ci includ lucrări complexe pentru vehicule electrice și sisteme de înaltă tensiune, calibrări obligatorii ale sistemelor ADAS (radare, camere, senzori), proceduri stricte impuse de constructori și utilizarea unor echipamente de diagnoză tot mai scumpe.

În paralel, sectorul se confruntă cu un deficit accentuat de personal calificat și cu presiuni salariale, ceea ce face imposibilă menținerea unor tarife de manoperă care nu reflectă costurile reale. POSA avertizează că acest dezechilibru reprezintă un risc direct pentru calitatea reparațiilor și, implicit, pentru siguranța rutieră.

Efecte în lanț asupra întregului sector auto

Organizația atrage atenția că problemele nu afectează doar service-urile independente, ci pot genera efecte în lanț asupra întregului sector auto, inclusiv reprezentanțe, dealeri și importatori. Dezechilibrele structurale riscă să ducă la întârzieri tot mai mari în soluționarea dosarelor de daună, la creșterea numărului de litigii și la blocaje operaționale.

În același timp, piața muncii ar putea deveni și mai fragilă, întrucât personalul calificat nu va rămâne într-un sistem care îl obligă să lucreze „la limită și în pierdere”.

POSA subliniază că, în final, costurile reale ale acestui sistem vor fi suportate de consumatori, care vor plăti asigurări tot mai scumpe, și de service-urile care își asumă responsabilitatea tehnică și legală a reparațiilor.