Șoferii ar putea plăti mai mult la pompă începând cu 1 iulie, după expirarea schemei guvernamentale prin care a fost plafonat adaosul comercial practicat de benzinării și a fost redusă cu 36 de bani pe litru acciza la motorină.

Dacă măsura nu va fi prelungită, prețul motorinei ar putea crește încă din prima zi cu cel puțin 36 de bani pe litru. Astfel, alimentarea unui rezervor de 50 de litri ar putea costa cu aproximativ 18 lei mai mult.

Paradoxal, evoluția pieței internaționale a petrolului ar fi trebuit să ducă la ieftinirea carburanților, nu la scumpirea lor. Barilul de petrol Brent se tranzacționează în prezent în jurul valorii de 72 de dolari, aproape de nivelul înregistrat înaintea escaladării conflictului din Orientul Mijlociu, care a alimentat creșterea prețurilor din ultimele luni.

Subiectul a ajuns, în ultimul moment, și în Parlament. Deputatul PSD Bogdan Ivan, fost ministru al Energiei, a anunțat luni depunerea unui amendament prin care partidul solicită prelungirea schemei cu încă trei luni. Propunerea vizează menținerea plafonării adaosului comercial, reducerea cu 36 de bani pe litru a accizei la motorină, limitarea exporturilor și supraimpozitarea companiilor care obțin venituri suplimentare în această perioadă.

Chiar dacă amendamentul ar fi adoptat în următoarele zile, există posibilitatea ca actul normativ să nu fie promulgat și publicat în Monitorul Oficial înainte de 1 iulie. În acest caz, o scumpire temporară a carburanților nu poate fi exclusă, indiferent de rezultatul votului din Parlament.

Expertul în energie Eugenia Gușilov a declarat, pentru Digi24, că prelungirea schemei nu mai este necesară, deoarece piața s-a stabilizat.

„România, iarăși, ca întotdeauna, este într-o situație atipică. În mod normal, ar trebui să vedem în luna iulie ieftiniri la pompă, care vin din piața internațională, unde Brentul a ajuns la 72 de dolari barilul. Deci, practic, ar trebui să vedem ieftiniri în România în iulie, dar noi, iată, vorbim despre posibile scumpiri”, a declarat Eugenia Gușilov.

Potrivit specialistei, consumul de carburanți a scăzut, rafinăriile din alte regiuni au preluat o parte din producție, iar rezervele strategice de petrol au contribuit la echilibrarea pieței. În plus, traficul prin Strâmtoarea Ormuz s-a reluat în mare parte, ceea ce reduce semnificativ riscul apariției unui deficit de țiței la nivel mondial.

Eugenia Gușilov atrage atenția că efectele scăderii cotațiilor internaționale se resimt la pompele din România cu un decalaj de aproximativ 10–14 zile. În opinia sa, după reducerea deficitului bugetar, autoritățile ar putea lua în calcul și diminuarea fiscalității aplicate carburanților, astfel încât povara suportată de șoferi să fie redusă.