Lucrările la cele mai importante proiecte rutiere ale momentului, Autostrada Bucureștiului A0 și Autostrada Moldovei A7, intră într-o etapă decisivă. Autoritățile speră ca întregul semiinel nordic al A0 să fie deschis circulației până la sfârșitul acestui an, în timp ce finalizarea autostrăzii până la Pașcani rămâne incertă.
Pe semiinelul nordic al Autostrăzii Bucureștiului se circulă, în prezent, doar între Corbeanca și Afumați. Lotul 1, cuprins între Joița și Corbeanca, a ajuns la un stadiu fizic de 68%, iar termenul contractual pentru finalizarea lucrărilor este aprilie 2027, notează Observatornews.ro.
Pe lotul 3, dintre Afumați și Pantelimon, executat de un constructor chinez, stadiul lucrărilor a depășit 90%. Întârzierile înregistrate pe acest tronson împiedică însă deschiderea conexiunii cu Autostrada Soarelui.
Lotul 4, dintre Pantelimon și Glina, este finalizat în proporție de 99%. Cu toate acestea, sectorul nu poate fi deschis separat, deoarece nu dispune de bretele de descărcare. Circulația va deveni posibilă după finalizarea lotului dintre Afumați și Pantelimon. Din acel moment, șoferii vor putea ajunge din zona Pipera până pe litoral folosind exclusiv autostrada.
Mobilizarea constructorului de pe tronsonul Afumați–Pantelimon este considerată în continuare insuficientă.
„Evident vor fi sancţiuni, pentru că s-a întârziat. Acest lot ar fi trebuit să fie gata cel mai târziu la începutul anului acestuia”, a spus Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Un ritm mai susținut este așteptat și din partea constructorului italian Pizzarotti, care execută o parte a lotului 1, dintre Joița și Corbeanca. Obiectivul autorităților este ca întregul semiinel nordic al A0 să poată fi deschis până la finalul anului.
„Încă tragem speranţa că anul acesta se va termina tot semiinelul nordic al A0. Dacă nu se va putea- constructorul italian, Pizzarotti nu va avea ritmul necesar pentru a finaliza şi sectorul lui vom circula pe 90% din inelul nordic. Urmând ca în primăvara anului viitor să finalizeze şi cealaltă bucăţică de 10 kilometri”, a mai spus Alin Şerbănescu.
Lucrările avansează și pe Autostrada Moldovei. La patru ani de la începerea proiectului, șoferii pot circula pe aproximativ 196 de kilometri de autostradă între Ploiești și Adjud. Autoritățile estimează că următoarele sectoare vor fi deschise etapizat până la sfârșitul anului.
„Până la sfârşitul lui august se va finaliza de la Adjud până la Bacău şi dincolo de Bacău - pentru că se va face joncţiunea cu varianta ocolitoare Bacău care are profil de autostradă, iar până la sfârşitul anului în mod sigur se va finaliza A7 până la Mirceşti. Rămâne cu semnul întrebării dacă de la Mirceşti la Paşcani se termină tot anul acesta sau ne ducem la începutul anului viitor”, a explicat Alin Şerbănescu.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură critică însă imposibilitatea deschiderii unor porțiuni deja finalizate.
„Pe A7 am pierdut bani. Ar fi putut să fie traşi din PNRR, iar pe programul Transport am fi pus alte proiecte. De la Adjud la Răcăciuni sunt vreo 25 de kilometri, sunt gata. O altă autostradă-muzeu, traficul ar putea să scape de două localităţi şi de jumătate din Răcăciuni”, a declarat Ionuţ Ciurea de la Asociaţia Pro Infrastructură.
CNAIR susține că deschiderea separată a acestui tronson nu este posibilă din cauza infrastructurii rutiere în care s-ar descărca traficul.
„Teoretic ar suna bine, practic este imposibil. Descărcarea acestui scurt lot s-ar face într-un drum comunal”, susţine Alin Şerbănescu.
Dacă termenele estimate vor fi respectate, România ar putea încheia anul 2026 cu aproximativ 1.660 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres.
